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幹式變壓器有載開(kāi)關

發(fā)布時(shí)間:2022-08-17 15:43:00 | 浏覽次數:

目前國(guó)内的該種(zhǒng)開(kāi)關主要用于油浸變壓器中,開(kāi)關也以變壓器油爲絕緣介質。 有個别用于幹式變壓器的開(kāi)關,也是由油浸開(kāi)關脫胎而來,結構形式沒(méi)多大改變, 隻是加大了結構尺寸。這(zhè)些開(kāi)關大部分爲圓筒形,其切換開(kāi)關部分采用旋轉凸輪 打開(kāi)或接通各通斷觸頭,其凸輪面(miàn)受滾動和滑動兩(liǎng)種(zhǒng)摩擦力作用,受力條件惡劣, 振動強烈,噪音大,使用壽命短。分接選擇器中采用槽輪機構傳動,動觸頭爲寬 夾闆式,能(néng)跨接兩(liǎng)觸頭,屬帶電移動觸頭,速度不均勻,運動不平穩,容易造成(chéng) 觸頭燒損。定觸頭排列主要是圓筒形,而幹式變壓器的分接觸頭是一平面(miàn)型,所 以引線相互交錯,容易造成(chéng)線間短路或線端錯接現象。由于上述問題,該種(zhǒng)開(kāi)關 已不能(néng)适應幹式變壓器的需要。

目前國(guó)内的該種(zhǒng)開(kāi)關主要用于油浸變壓器中,開(kāi)關也以變壓器油爲絕緣介質。 有個别用于幹式變壓器的開(kāi)關,也是由油浸開(kāi)關脫胎而來,結構形式沒(méi)多大改變, 隻是加大了結構尺寸。這(zhè)些開(kāi)關大部分爲圓筒形,其切換開(kāi)關部分采用旋轉凸輪 打開(kāi)或接通各通斷觸頭,其凸輪面(miàn)受滾動和滑動兩(liǎng)種(zhǒng)摩擦力作用,受力條件惡劣, 振動強烈,噪音大,使用壽命短。分接選擇器中采用槽輪機構傳動,動觸頭爲寬 夾闆式,能(néng)跨接兩(liǎng)觸頭,屬帶電移動觸頭,速度不均勻,運動不平穩,容易造成(chéng) 觸頭燒損。定觸頭排列主要是圓筒形,而幹式變壓器的分接觸頭是一平面(miàn)型,所 以引線相互交錯,容易造成(chéng)線間短路或線端錯接現象。由于上述問題,該種(zhǒng)開(kāi)關 已不能(néng)适應幹式變壓器的需要。

本實用新型的目的是克服現有技術的缺陷,提供一種(zhǒng)尤其适合幹式變壓器的 有載開(kāi)關,增加了該種(zhǒng)開(kāi)關的可靠性,縮小了體積。

本實用新型的目的是以如下方式實現的:它仍涉及動力裝置、切換開(kāi)關和分 接選擇器,動力裝置由電機和減速箱構成(chéng),與切換開(kāi)關和分接選擇器動力連接, 它的主要特點是:切換開(kāi)關由上箱體、下箱體、偏心輪、彈簧、凸輪、限位器和 通斷觸頭構成(chéng),上箱體和下箱體用導杆連接在其殼體上,并且可沿導杆往複移動, 在上箱體和下箱體分界面(miàn)之間用導杆導向(xiàng)設置兩(liǎng)端頂在上箱體和下箱體内壁上的 彈簧,也可在彈簧的兩(liǎng)端設置串在導杆上的套,讓該套的外端面(miàn)頂在上下箱體内 壁上,在上箱體上設置偏心輪,當偏心輪轉動時(shí)帶動上箱體往複移動,在下箱體 上設置用偏心輪或者上箱體控制的限位器,當偏心輪轉動帶動上箱體移動時(shí),譬 如說上箱體向(xiàng)右移,下箱體在限位器作用下靜止不動,這(zhè)時(shí)彈簧被(bèi)壓縮,即上箱 體左内壁壓在彈簧左端上半部,彈簧右端下半部壓在下箱體的右端内壁上,當偏 心輪繼續轉動、上箱體移動中即將(jiāng)達到上箱體的右止點時(shí),偏心輪或者上箱體的 凸點壓迫限位器控制端使限位器釋放,下箱體在彈簧力的作用下快速右移,綜上 起(qǐ)到偏心輪的轉動轉化爲下箱體快速移動的作用,同理,偏心輪轉動帶動上箱體 左移時(shí),完成(chéng)下箱體快速左移的動作。在下箱體的曲闆上設置凸輪,凸輪與通斷 觸頭的動觸頭經(jīng)過(guò)絕緣子連接,當曲闆随下箱體快速左移或者右移時(shí),凸輪帶動 通斷觸頭的動觸點向(xiàng)上或者向(xiàng)下,從而使通斷觸頭打開(kāi)或者閉合,通斷觸頭的靜 觸頭固定在一個定闆上。分接選擇器在切換開(kāi)關的下方,由間歇齒輪副、單數觸 頭絲杠、單數觸頭動闆、單數定觸頭、雙數觸頭絲杠、雙數觸頭動闆和雙數定觸 頭構成(chéng),間歇齒輪副由間歇齒輪和其兩(liǎng)邊的齒輪構成(chéng),其中一個齒輪固定在單數 觸頭絲杠的上端上,另一個齒輪固定在雙數觸頭絲杠的上端上,單數觸頭絲杠通 過(guò)絲母與單數觸頭動闆連接,雙數觸頭絲杠通過(guò)絲母與雙數觸頭動闆連接,兩(liǎng)動 闆上下排列,單數定觸頭和雙數定觸頭豎直排列,固定在觸頭動闆側邊上的動觸 頭分别與定觸頭形成(chéng)的直線列左右位置對(duì)應。動力的連接是在中部設置一個豎直 傳動軸,分接選擇器中的間歇齒輪和切換開(kāi)關中的偏心輪固定在該傳動軸上,該 傳動軸上端固定一齒輪,該齒輪與減速箱輸出輪齧合。電機動力經(jīng)減速箱減速後(hòu) 經(jīng)齒輪傳動到中部的傳動軸上使其旋轉,該傳動軸上的間歇齒輪副帶動分接選擇 器中相應的絲杠旋轉,對(duì)應的動觸頭則上下移動到達所需位置,與此同時(shí),固定 在接傳動軸上的偏心輪帶動切換開(kāi)關的上箱體向(xiàng)左或向(xiàng)右移動,此時(shí)下箱體由限 位器限位,彈簧被(bèi)壓縮儲能(néng),當偏心輪到達更大位置前、動觸頭到達所需位置停 止後(hòu),限位器釋放,下箱體帶動凸輪快速移動將(jiāng)相應的通斷觸頭打開(kāi)和接通,完 成(chéng)一次分接。

本實用新型結構簡單,整體尺寸小,能(néng)與幹式變壓器相适應。由于切換開(kāi)關 采用了壓簧式無沖擊往複凸輪副機構,切換開(kāi)關的凸輪副受力條件好(hǎo),機械效率 高,同等條件下機械壽命由原來的不足50萬次提高到65萬次以上,整體噪音也大 大降低。分接選擇器單雙檔動觸頭有兩(liǎng)套傳動機構,運動平穩,動觸頭位置精度 高,動靜觸頭間無帶電分離現象,觸頭不燒損。

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